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2萬機車行快倒? 「加入Gogoro利潤更高 不用等車壞掉賺維修」 沒大燈 ID:NhiJXBXUNo.125022回報

陸學森獨家專訪2)2萬機車行快倒? 「加入Gogoro利潤更高 不用等車壞掉賺維修」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2817238

2019-06-10 08:10

〔記者黃佩君/台北報導〕電動機車興起,外界擔心全台2萬多家機車行面臨轉型問題,而Gogoro日前發表新車Gogoro 3時,宣布開放傳統機車行也可兼賣,Gogoro執行長陸學森透露才3週公司就接了4百通電話,笑稱「我現在每天忙到不行啊」。

他也首度透露目前的加盟店其實有高達7成是傳統車行轉型,而且夥伴很開心的說不用再靠維修賺錢,除利潤較高外,傳統車行一個月賣3台,「我們的表現是人家的40倍」。

問:電動機車崛起,傳統車行是否會無法生存?

陸:Gogoro一開始推電動機車的時候,我們其實考慮不應該自己賣車,應該跟車行合作,但早期車行說電動機車賣不動的,「你不要找我麻煩」,如果要賣車,要高達收4成利潤。我說40%怎麼做,「我死了」,車子貴到不用賣了。所以早期29家店都是我們自己開的。

但是從去年年中到現在,我們已經增加40個點,全部都是加盟。包括花蓮、彰化、台南、桃園的點,都是傳統機車行轉型過來的,我們的夥伴幾乎7成都是從傳統車行來的,但我們在外面不會講太多這個。我們其實是跟這些車行很緊密的合作,讓他們轉型得漂漂亮亮,可以真的賺錢。

如果你問我們的加盟,每一個都開心的不得了,我們給的利潤比較高,政府給電動機車的補助,幾乎是直接轉到車行跟消費者身上。如果你問我們高雄、台南、以及最近加入的桃園的夥伴,他們會很開心跟你說Gogoro的方向是對的,因為他們在傳統油車的時候好辛苦,賣一台車幾乎不賺錢的,都是用後面的維修保養來賺錢。

過去就是每賣一台車,他就希望你的車子會壞掉,等你回去維修,才賺得到錢。Gogoro不是,我們賣車的時候希望夥伴可以賺到一點錢,這樣才是一個健康的網絡,消費者也很有安全。

Q:傳統機車行轉型賣電動機車,難度會不會很大?

陸:這些車行轉過來之後還是可以作油車,我的看法是這樣,不能叫人家放棄既有的、來作新的東西,這個是不健康的合作方案。我們的看法是把一個比較傳統、可能比較累的行業,給他們一個新的動力、新的機會轉過去,但不是全部不見以後再來,而是順順的轉過去。

現在有很多是爸爸的機車行做了20幾年,兒子掙扎要出去工作還是接班,因為看爸爸實在很辛苦,很多時候就說我不要接班,因為這不是一個健康的行業。

例如我們桃園就有一間店,爸爸是全台機車行數一數二大老闆,女兒說不接班,她說她要做電動車。爸爸就自己來找我們,說可以給我們一個機會嗎?我們就說可以呀,但我們也不需要爸爸把原有的車行關掉。

我們鼓勵他不要放棄這一步,而是要幫我說服品牌的大老闆轉過來。他就知道這步很穩很健康,跟客人的關係也不一樣,慢慢知道怎樣帶入下一步,帶動一個產業轉型,而不是完全關掉,才來新的一步。

Q:之前發表新車Gogoro 3時,宣布開放傳統機車行也可以做你們的推廣門市。反應如何?

陸:反應很好,我現在每天忙到不行啊。

我們有一個網站讓機車行可以申請,然後就要很快反應,不希望讓人家覺得你沒有反應也不好嘛,結果我們現在有4百多個申請,只有2、3個禮拜,很快你就會看到我們跟他有夥伴關係了。

這些機車行老闆也很熱情,很愛聊天!一次打電話1、2個小時講不完的哦!特別在10點鐘到下午4點鐘。我之前問同事你們還沒有處理完這個list嗎?他就說你都不知道每次打電話2、3個小時,接完電話就過一陣子,還有1個問題沒問過,他又打一次(笑)

很多人很熱情想做,但我們也要確認,我們不喜歡看人家失敗 (We don't like to see people fail.)如果我跟你合作,就要確認每一個你可能會碰到的困難,講清楚看怎麼幫你克服;不是東西進到店裡你就賣,我們不是這樣子的。

我們會確認合作跟訓練,教你怎麼跟消費者溝通,讓消費者在你店裡、跟在我們直營店裡得到的資訊是不會有差異的。

我們有兩個不一樣的模式,一個是加盟,一個是推廣門市。你來詢問的時候,我們會看你做事的方法跟店的區位,幫你考慮。 如果是健康的區位,周圍是有人會買車的、合資格了,我們會問你要不要加盟,這是最好的效果。

但你的店也許比較小,也不想放棄賣油車,也想賣電動車,就可以走一個推廣門市的模式。我們也會訓練你怎麼推廣我們的Gogoro,然後收集消費者的資訊給我們的專家,專家幫助他去完成這個合約,然後他就可以拿到一些酬金。但同時他也跟消費者建立關係,以後如果要修車、換來令片、機油等等,他也會有機會,我們會有一個平衡模式。

問:賣電動機車,銷量會不會比較差?

陸:我們用數字來看,現在台灣2萬家機車行,一年賣80萬台油車,也就是平均每個月賣3台車。

沒車頭 沒大燈 ID:NhiJXBXUNo.125023回報

你知道我們店的效率,一天賣幾台車?大概4到5台。人家是一個月賣3台,我們的表現是人家的40倍。

很多人說投資Gogoro的店要一點錢,因為他們的店比較漂亮,別的機車行不用冷氣、他要冷氣,為什麼我們維修的工具這麼好。我們希望能給消費者一個安全感,也讓消費者的客戶體驗升級,所以消費者願意買單。10天就可以賣40到50台,可能是在這個行業沒有看過的表現。

沒車頭 沒大燈 ID:NhiJXBXUNo.125024回報

陸學森獨家專訪3)傳機車不分油電全補助 「全世界哪個國家還在補助油車?」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2817240

2019-06-10 08:14

〔記者黃佩君/台北報導〕電動機車補助今年一度傳出將有變化,也有油車業者提出希望一併獲得補助,未來政策可能將又有轉變。對此Gogoro執行長陸學森說,世界上沒有一個國家還給油車補助,他強調明白政府所受到的挑戰,但同時台灣不能夠展現弱點(show weakness),尤其是在所有國家都推展電動車的時代裡。

Q:有人說機車應該不分油電全部都要補助,尤其是某些環保規格比較高的油車,你的看法是?

陸:我這樣說,你可以給我世界上有哪一個國家的例子,還是給油車補助?

你問我要不要、應不應該,我明白政府所受到的挑戰,但同時台灣不能夠展現弱點(show weakness),尤其在所有國家都推展電動車的時代裡。整個世界,無論你說法國、英國、荷蘭、挪威,甚至中國。對油車的補助呢?我從沒看到。每一個國家都在補助電動車,因為電動車帶給消費者健康的效益,會直接反應到碳經濟上。

你說油車沒有污染,我不相信。如果我放一台油車在這個房間,然後發動它,你能接受嗎?但如果我放一台電動車,你絕對可以接受,因為它不會排放任何氣體。

我認為當它是一個更好的選項,政府就應該往這個選項發展。台灣應該要當一個領導者。你沒辦法給我任何國家補助油車的例子,也許台灣可以當leader,然後其他國家就會跟進,但你覺得這可能嗎?我抱持高度懷疑。

Q:你說1、2年之內就可以帶著夥伴跟Gogoro平台,一起去新南向國家發展,而幾乎每一個東南亞國家都希望你們過去。這些國家是否也有給電動機車補助?

陸:有些國家有談過,有些國家採用不一樣的方法。有一個很大的國家跟我們說,他認為Gogoro的換電系統是智慧城市裡運輸基礎建設的一部分,所以決定補助換電站。

很多東南亞的政府來找我們,不光是因為我們技術做得好,也包含消費者的轉變,以及因為政府有補助讓產業起來。

我認為稅收應該能幫助民眾過更好、更健康、更有品質的生活,假如政策是嘉惠一些油車廠,這就是稅收的錯誤用法;如果能夠建立一個更健康的生態系,這就是稅收的用處。

我認為補助應該作為鼓勵一些正確方向的產業在10年、20年內成長。台積電也是花了很多時間才起來,這不是一夜之間可以做得到的事情。

Q:有些油車廠也表示要新南向,是否就應該以補助來發展?

陸:有些日本的車廠在東南亞已經很有規模了,我們要打這個仗,不可以用價錢競爭來打,要用創新來打。給消費一個新的故事,一個新的生活方式,讓他多付一點點價錢。

油車廠進去打這個市場打的到嗎?我高度懷疑,以成本來說可能都沒辦法,要賠錢進去嗎?還是要打平嗎?打平就要損失一些服務,例如可能就沒有冷氣了。有些日本廠商可以用更低的成本,這不是你能做的事,唯一能成功的,就是透過創新。

Q:政策的情況好像有些轉變,這會造成產業發展的困擾嗎?

陸:政策不穩定是我們最困擾的事情。我本來每天可以花90%的時間去跟新技術的研發者、跟夥伴去談,飛去其他國家,但我現在有90%時間是在跟政府談,只能用10%時間跟研發者、夥伴、新市場聯繫。

我大部分的時間是花在確保政府了解為何這是重要的,為什麼政策需要穩定。台灣要清楚是否需要電動機車這個產業,如果台灣不需要這個產業,It’s OK。

但這不光是為了Gogoro,也包括機車行要轉型,還有190幾家100%台灣的供應商,整個產業跟生態系。政府在制定政策的時候,要去思考是否重視這個,台灣想要這個產業嗎?

大家常常在談補助,但政策跟補助是兩個不一樣的東西。補助是加速可能性、引領消費者往這個方向,但政策要決定這是否是我們要的產業,是否要推動這個產業網下一步去走。

很多人講說Gogoro從補助賺錢,但我不是從補助賺很多錢,是從補助打平,這也是為什麼其他人沒有大量投資電動機車。因為我們做的是一個平台、一個能源網路,沒有這麼多的投資人可以看到一個10年後的未來,也很願意投資,我們很幸運。

沒車頭 沒大燈 ID:fTzNStBMNo.125029回報
>>Q:傳統機車行轉型賣電動機車,難度會不會很大?
>>例如我們桃園就有一間店,爸爸是全台機車行數一數二大老闆,女兒說不接班,她說她要做電動車。爸爸就自己來找我們,說可以給我們一個機會嗎?我們就說可以呀,但我們也不需要爸爸把原有的車行關掉。
這邊講到重點,難度不大有錢就行

>>我們有兩個不一樣的模式,一個是加盟,一個是推廣門市。你來詢問的時候,我們會看你做事的方法跟店的區位,幫你考慮。 如果是健康的區位,周圍是有人會買車的、合資格了,我們會問你要不要加盟,這是最好的效果。
認識的車行就有被接洽,加盟、裝潢、設備、人事、備料加一加起碼要7、800萬
是真的開放加盟還是找人來擴點攤成本
沒車頭 沒大燈 ID:559r6LuoNo.125030回報

加盟店可以當天維修當天騎走那當然好棒棒
但ggr耗材少到爆,不摔車子根本不會壞,民眾的車也不是天天換
當地一飽和那些漂亮門面的加盟店是要吃什麼過活?換電站?(笑
加盟店這樣搞有直銷的味道呢....
我說那個機車賣到第三代是不是智慧電網不弄了?
換電池就是能源網路、智慧電網?

沒車頭 沒大燈 ID:021gm08ENo.125031回報
>>No.125030
換一條齒輪油、補充冷卻水、鍊條清潔
這樣就收500以上,這樣賺不賺?
沒車頭 沒大燈 ID:0QoYr9FUNo.125032回報

噴射化後機車行本來就會倒一片
Gogoro只是加速了這個過程

沒車頭 沒大燈 ID:riGEPSZgNo.125033回報
>>No.125031
跟油車比少賺不少吧
同學新買的S-MAX 換機油回YSP 一次也是500
狗肉好像3000km才保養,幾乎油車兩倍里程?
我猜少賺的這部分要從配件下去賺,不然車行能賺的少太多了
不能清節流閥清油路大保羊,或是拆引擎本體的大維修
這種一次噴好幾千幾萬就賺不到了
狗肉零件貴但目前近乎鎖料,車行只有賺工錢賺不到料錢
沒車頭 沒大燈 ID:7BOSiIosNo.125034回報
>>No.125032
覺得這觀點有點微妙...上次牽老狼去應急修車,師傅說可能要清化油器(開500)想說反正我沒時間自己拆所以再開多少都接受好了,不然自己弄不就把坐墊油箱拆了化油器拿下來洗一洗就好

結果他後來用別的理由打發我說不想清...看起來他們其實也不想賺那些錢啊?
沒車頭 沒大燈 ID:0QoYr9FUNo.125036回報
>>No.125034
化油野狼都10年車以上了
清化油器,萬一已經老化的油封破掉不能用得不償失
換新的比較方便/保險,但你願意嗎?
沒車頭 沒大燈 ID:OFhn2dI6No.125037回報
>>No.125036
油封破掉不能用?騙小孩喔...
o ring拿規格或化油器去比對幾十塊就有
墊片的材料行叫料原廠副廠都有
再誇張兩天內叫不到料還有耐汽油墊片膠小心點塗上等乾就可以用
而且油封本來就該拆開後檢查有損傷就換
還是你根本不會分油封還是負壓膜?
不管哪個有損傷都該換啊
我看是手殘拆壞的吧
沒車頭 沒大燈 ID:VA7R5lEENo.125043回報
>>No.125037
就是有這種澳客,時間成本呢?羊毛出在羊身上
油封就是時間到自動會爛掉的東西怪技師
把風險考慮進去收貴一點又在亂叫
我是技師也懶的拆,換新的省時省力
沒車頭 沒大燈 ID:BCdH.6ooNo.125044回報
>>No.125043
油封 墊片這類的不是拆開之後就該換新的嗎?
都要拆了有人會省這一點?
沒車頭 沒大燈 ID:jK9ZfjjANo.125045回報
>>No.125032
噴射化後機車行會倒一片的原因是?
噴射化後油車的耗材有少過?
汽車都噴射化多久了汽車行有少過?
沒車頭 沒大燈 ID:VA7R5lEENo.125046回報
>>No.125044
你答對了,希望你不要就是這種人
上面的老師傅說清化油器(開500),也就是幹這行總是有人會省這一點錢不換新油封、墊片、負壓膜等耗材
不然幹什麼不直接開完工價就好
沒車頭 沒大燈 ID:7exTYg/YNo.125047回報
>>No.125043
不換負壓膜的話就貴這一咪咪
太陽牌墊片膠一管零售也才一百還有人賣九十
清油路的時間精神加起來都比糊上墊片膠還多了

>我是技師也懶的拆,換新的省時省力
你是指懶的分解直接換一整顆化油器嗎
如果有人這樣搞不能怪客人會該你黑
要是你是說拆下了化油器懶得拆油封...
那你乾脆不要拆馬桶直接從空濾噴清潔劑就說你清好了啊w

>>No.125046
這種店其實不少
很愛拆一堆又不換很明顯該換的東西
難怪現在車主都喜歡自己修
修車業蕭條多半是那些老鼠屎搞的
沒車頭 沒大燈 ID:CZvrIm3cNo.125051回報

今天去問車行說最近你們生意不好有沒有想過去加盟GGR
老闆說要準備好多錢錢還要讓睿能挑過才有機會呢
好多是多少捏?400~500萬吧
襪~真凱阿這40幾間轉型成功的店
然後拆車工具都是特殊規格耶,希望音叉牌的換殼版出了後可以不要用特規

沒車頭 沒大燈 ID:Q4WLKaWENo.125052回報
>>但ggr耗材少到爆,不摔車子根本不會壞,民眾的車也不是天天換

機車騎到三到五年,會開始換大一點的耗材
一般機車會換到的輪煞/軸珠...
這些電動車零件會怎樣?

沒有騎車騎久一點是看不出來的
我清個缸全部打理一次大概將近五千
就不要GGR要換這些大零件的時候
以前省掉的那些耗材錢一次成倍噴回去

>>結果他後來用別的理由打發我說不想清...看起來他們其實也不想賺那些錢啊?

其實你買車的時候都會給你一本維修手冊
上面寫的每一條細項
每個師傅都會用關愛的眼神問你是不是要真的照做

大多數人都清楚
只要好好騎都可以騎個四~五年才會動到大的部件
一個月花250才換一次齒輪油的大有人在
接下來頂多就是輪胎跟煞車皮

如果師傅只靠這吃飯
那才真的懷疑它們能不能養活自己

手冊上的維修要是照做那才是真的很花錢
就是不用料錢就單純整理車子
不要你問老闆想不想賺錢
他們都會覺得煩了吧


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